Атто 3 МИР

Aug 15, 2023

BYD Atto 3 — это другой вариант для тех, кто ищет недорогой компактный семейный электрокроссовер. Джонатан Крауч смотрит.

Десятисекундный обзор

BYD Atto 3 выходит на переполненный рынок компактных электромобилей-кроссоверов семейного размера, хотя этот новый китайский соперник немного менее компактен, чем его конкуренты на массовом рынке, а в некотором смысле и немного умнее. Это альтернатива, которую вы, вероятно, не рассматривали, но, возможно, вам следует рассмотреть ее.

Фон

Так. Еще один небольшой электромобиль китайского бренда. Вслед за MG и GWM Ora у нас теперь есть BYD. Который выходит на рынок Великобритании с этим автомобилем, Atto 3. Буквы бренда означают «Build Your Dreams», и компания на самом деле является огромным глобальным игроком: в 2022 году будет продано около 1,9 миллиона электромобилей и подключаемых гибридов. Однако, если не считать нескольких электрических такси e6 MPV, Atto 3 — первый продукт BYD, который мы здесь видели, его название происходит от слова «аттосекунда» (что, по-видимому, составляет одну квинтиллионную долю секунды). В Китае уже любят эту машину, но там она называется Yuan Plus.

Это, конечно, только начало наступления продукции BYD, контролируемого британской дилерской сетью, которая к 2025 году вырастет примерно с 30 до примерно 100 торговых точек. К тому времени мы, возможно, также увидим премиальный бренд электромобилей Yangwang этой шэньчжэньской компании, который принесет нам роскошные спортивные автомобили и внедорожники. Но давайте начнем с рассмотрения этого Atto 3.

Опыт вождения

Представленное здесь представление не будет «За гранью ваших мечтаний», если только эти мечты не окажутся несколько скромными. И, что еще более важно, дальность хода в 261 милю, которую вы получите от батареи емкостью 60,5 кВтч, несмотря на уникальную плотную конструкцию батареи в стиле «Blade». Он приводит в действие единственный электродвигатель мощностью 201 л.с., установленный на передней оси (а не на задней, как у конкурирующих моделей Volkswagen, Skoda или CUPRA в этом классе).

Atto 3 не бросается бессмысленно на горизонте с самого начала, но производительность приятная: время разгона до 100 км/ч за 7,3 секунды примерно на секунду быстрее, чем у сопоставимых моделей Kia Niro EV или Skoda Enyaq iV 60. Не то чтобы это должно было предполагать динамику управления, адаптированную для тех, кто любит свое вождение. Напротив, как и следовало ожидать, многорычажная задняя подвеска с мягкими пружинами здесь настроена так, чтобы отдать приоритет комфорту, как, скорее всего, и захотят владельцы. Также ожидайте впечатляющей доработки. И обычная для электромобилей максимальная скорость 99 миль в час.

Проектирование и строительство

На первый взгляд, по нескольким причинам, вы можете немного не понимать, что представляет собой эта модель Atto 3. Вы также можете не определиться с размером этой китайской модели, поскольку ее позиционирование немного велико для моделей компактного хэтчбека Kia Niro EV / Volkswagen ID.3 в электрическом сегменте. И немного маленьким, если вы смотрите на что-то в секторе чуть выше, например Volkswagen ID.4 или Hyundai IONIQ 5. По размерам Atto 3 охватывает два сектора, немного похоже на Skoda Enyaq iV, один из его ближайшие соперники. Стиль кроссовера немного более мягкий, чем у одного из них, но элегантный — в консервативном смысле.

Внутри он намного запоминается, где есть четкая планировка с некоторыми неожиданно причудливыми штрихами. Главной особенностью является центральный «электрический поворотный сенсорный экран», размер которого будет либо 12,8 дюйма, либо огромным 15,6 дюйма, в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Как ни странно, он может поворачиваться для отображения в альбомном или портретном формате с помощью нажатия кнопки на рулевом колесе (BYD считает, что безопаснее использовать альбомный экран для мультимедийных функций и портретный экран для спутниковой навигации). Вы получаете четко продуманный 5-дюймовый экран цифрового прибора. Любопытные детали включают в себя вентиляционные отверстия, такие как старые стойки для компакт-дисков, дверные отсеки, сделанные из шнуров, натянутых, как гитарные струны, внутренние дверные ручки, закрепленные на динамиках, и, как ни странно, отсутствие функции автоматического стеклоочистителя.

Рынок и модель